Kontrola pada snijega je značajka sigurnosti automobila koja je dizajnirana za olakšavanje sigurnih putovanja niz strme stupnjeve. Značajka je prvenstveno namijenjena za upotrebu u neravnim terenima, ali se može koristiti svaki put kad se vozač želi polako spustiti niz strminu.
Za razliku od kontrole brzine, koja obično radi samo iznad određene brzine, sustavi kontrole padina obično su dizajnirani tako da se mogu aktivirati samo ako se vozilo kreće sporije od 15 ili 20 km / h. Specifičnosti se razlikuju od jednog proizvođača do drugog, no općenito je tehnologija niske brzine.
Kako funkcionira kontrola dizanja s visine?
Kontrola pada snijega obično radi u više koraka:
- Vozilo se vozi polagano brzinom na strmoj razini, a vozač se bavi kontrolu brijega.
- Oštro spuštanje bi normalno uzrokovalo povećanje brzine vozila, ali kontrola padine spusta koristi protublokirajuće kočnice i druge sustave za održavanje brzine.
- Brzina ostaje spora tijekom spusta, čak i ako se ocjena smanjuje.
- Kada se cesta spusti, vozač može isključiti pad brda i povećati brzinu vozila.
Niska brzina tempomata za rijetko teren
Kao i mnoga druga sigurnosna obilježja automobila i napredni sustavi pomoći vozaču, kontrola pada snijega automatizira zadatak koji vozač obično mora obaviti ručno. U tom slučaju taj zadatak kontrolira brzinu vozila na padini, bez gubljenja vuče. Vozači to obično postižu prebacivanjem i dodirivanjem kočnica, što je također ista osnovna metoda koju koriste sustavi kontrole spusta.
Način na koji se kontrolira padalina vrlo je sličan načinu na koji kontrola vuče i elektronička kontrola stabilnosti funkcioniraju. Baš kao i ti sustavi, HDC ima sposobnost sučelja s ABS hardverom i puls kočnice bez ikakvog ulaza od vozača. Svaki kotač može se samostalno kontrolirati na taj način, što omogućava sustavu kontrole pada snijega da zadrži trakciju zaključavanjem ili otpuštanjem pojedinih kotača po potrebi.
Kako upotrebljavate kontrolu silaska s visine?
Sustavi za kontrolu silaznog pada nude brojne OEM-ove, a precizni rad svakog sustava je nešto drugačiji.
Ono što karakterizira većina sustava je da brzina vozila mora biti ispod određenog praga za upravljanje kontrolom brda. Ovi sustavi su dizajnirani tako da sigurno održavaju brzinu, a ne smanjuju opasnu brzinu do sigurne brzine.
Većina proizvođača automobila zahtijeva da vozilo bude ispod oko 20 km / h, ali postoje neke iznimke. U nekim slučajevima, poput Nissan Frontier, prag brzine se mijenja ovisno o postavkama zupčanika.
Vozilo opremljeno kontrolom spuštanja obično također mora biti u naprijed ili unatrag, a ne neutralno, a na stupnju prije kontrole podvodnog stupnja može se aktivirati. Većina vozila s HDC-om ima neku vrstu pokazivača na crtici koja pokazuje kada su ispunjeni svi uvjeti i značajka je dostupna.
Kada su ispunjeni svi preduvjeti, kontrola pada snijega obično se aktivira pritiskom na gumb. Ovisno o proizvođaču, gumb se može nalaziti na središnjoj konzoli, ispod klastera instrumenata ili drugdje. Neki proizvođači automobila, kao što je Nissan, umjesto jednostavnog gumba koristite prekidač za kotače.
Nakon što je uključena kontrola pada brda, svaki sustav djeluje malo drugačije od ostalih. U nekim se slučajevima brzina vozila može upravljati pomoću gumba za upravljanje tempom. U drugim slučajevima brzina se može povećati pritiskanjem plina i smanjivanjem pritiskanja kočnice.
Povijest kontrole silaska s brežuljaka
Bosch je razvio prvi sustav kontrole brda za Land Rover, koji ga je uveo kao značajku svog Freelanderovog modela. Freelander nije imao niži stupanj prijenosa i diferencijalno zaključavanje Land Rovera i drugih 4x4 terenskih vozila, a HDC je naplaćen kao popravak za tu situaciju.
Prva implementacija tehnologije pretrpjela je od nekoliko nedostataka, uključujući unaprijed određenu brzinu koja je bila previsoka za mnoge situacije. Kasnije implementacije kontrole brda, kako Land Roverova tako i drugih proizvođača automobila, postavljaju brzinu "brzine hodanja" ili dopuštaju vozaču prilagodbu brzine leta. Vozila opremljena ovim stilom kontrole pada brda pogodni su za upotrebu u grubom terenu s labavim ili blatnim površinama i vrlo strmim brdima.
Tko nudi kontrolu silaska s visine?
Kontrola silaska s brežuljka izvorno je uvela Land Rover, a još je dostupna na modelima kao što su Freelander i Range Rover.
Osim Land Rover-a, niz drugih proizvođača automobila također su uveli slične značajke na SUV-ove, crossover-e, vagone, limuzine i kamione. Neke od ostalih tvrtki koje nude kontrolu brijega uključuju Ford, Nissan, BMW i Volvo, ali tehnologija se svake godine dodava na više linija modela.
Ako ste na tržištu za novo vozilo i uživate u vožnji, onda je vaša najbolja mogućnost zatražiti vozila koja uključuju kontrolu brijega kada posjetite lokalne trgovine.
